华境S今年5月上市，势头一直没掉过链子，8月单月交付7306台，连续四个月往上走。不过对咱们看车的人来讲，光盯数据还不够，车好不好开，得自己坐进去踩两脚才有发言权。所以我特意去把这台大六座仔细试了一圈，开下来确实有让我惊喜的地方。今天就跟大伙儿掏心窝子唠唠，这台15–20万级华境S到底值不值得上。
先说说这车的基本盘。华境S是华境汽车头一款旗舰大六座SUV，从5月8日上市到现在，一直卖得挺火，7月份已经在插电混动大型SUV销量榜前排待着了。我看中的是它20万级别就把华为乾崑辅助驾驶当全系标配，这在市面上不多见。很多车嘴上说标配，实际上得加钱选装，华境S没来这套虚的，上市就能用城区领航辅助，意思就是高阶智能辅助驾驶不再是高端车的专利，普通家庭也能用得起。
我试驾的那天正好赶上晚高峰，堵在路口的时候，车子自己跟着前车走走停停，油门刹车控制得挺平顺，没有那种一顿一顿的难受劲儿。无保护转弯的时候我也特意留意了，对面来车、旁边有电动车窜出来，系统都能提前感知，该让就让，该走就走，处理得比我这个开了十几年车的老司机还稳当。人车混行的窄路也试了一段，路边停着车，对向还有来车，我心里其实有点打鼓，结果车子自己找着空档慢慢蹭过去了，方向盘修正的幅度很小，像个熟手在操作。
泊车这块更是让我眼前一亮。路边那种斜向车位、商场里标准车位都不用说，我专门找了个两边都有车、中间位置还被垃圾桶占了三分之一的车位，心想这总该难住了吧。结果屏幕上识别出来之后，我点了泊车，方向盘自己转，刹车自己点，几次就进去了，停得板板正正。离车泊入功能我也试了一把，车位太窄，我干脆下车，用手机操作让车自己停进去，旁边的保安大叔看得一愣一愣的。还有一个细节我觉得挺实用，进了合作的停车场，车机上直接就弹出缴费二维码，不用掏手机到处找，目前覆盖了超20万个停车场。
高速上我更放心一些，一键开启领航辅助之后，上下匝道、根据限速自动调速、打灯变道都挺自然，中间有一段碰到施工锥桶，车自己就提前变道避开了，平均不干预里程超1500公里这个数据我信。更让我期待的是后续马上要OTA推送的华为乾崑ADS 5 Pro，6月份已经在好多城市实车测试过了，全系免费升级，不用多花一分钱。依托WEWA 2.0技术，驾驶质感更接近老司机，城区、高速、乡间九级路、园区停车场都能覆盖，还新增了园区领航辅助，优化了最后一百米的泊车体验，主动安全也同步升级了。总的来说，这套辅助驾驶系统不是那种花架子，是真的能帮上忙、能省心的东西。
空间这块，华境S确实用了心。家里人多，买大六座最怕的就是第三排坐不了人。这车车身尺寸长宽高分别是5235毫米长、1999毫米宽、1800毫米高，轴距3105毫米，在同级里算长的了，空间得房率87.4%。我180cm的个子，前排调好我自己的坐姿，中排留一拳，再坐到第三排，膝盖没顶着，头顶也不扫头发，肩膀两边也不挤。以前坐过一些六座车，第三排跟小板凳似的，腿蜷着腰直不起来，华境S把真六座平权这个概念做出来了，三排座椅都是宽适大沙发，每个座位都有独立的储物格、充电口，还能电动调节，这待遇确实接近头等舱了。
上下车我也特意试了，中排过道宽度190毫米，地板是全平的，老人小孩进出不用侧身猫腰，中排还有辅助拉手可以搭把手。后备箱也是我在意的点，满员六个人的时候，很多车后备箱就废了，华境S做了一个双层下沉式设计，我现场拿了七个20寸的登机箱试了试，全放进去了，还有富余空间塞几个软包。满员状态下后备箱容积423升，要是把后排座椅放倒，大能拓展到1268升，全家出去露营或者长途自驾，行李完全不用担心放不下。
座舱的舒适配置我也特别满意。后排有个高清娱乐屏，配上燕飞利仕的音响和哈曼3D环绕声，放了一部电影片段，声音的层次感和包围感都挺到位。冰箱容积8.8升，温度能从0度调到50度，我试了瓶冰水放进去，制冷挺快，噪音不大，官方说32分贝睡眠级静音，我特意关了音乐听了听，确实几乎感觉不到压缩机在工作。中排娱乐大屏能双屏投屏，还能独立语音控制，角度也能电动调节，家里俩孩子一人看一个不打架。
三排座椅的海绵填充是双层的，回弹率很高，坐垫也够宽，贴合95%人群体型这个说法我信，因为我自己坐上去就感觉大腿承托到位了。中排双桌板展开面积不小，我试了放一台笔记本电脑没问题，水杯槽和平板卡槽都有，路上办个公或者给孩子放零食都方便。氛围灯有1680万种颜色，全车环绕布置，我调了个暖色调，整个车厢氛围立刻不一样了。“一车三香”那个香氛系统，0酒精低敏，扩香时间180小时，味道淡淡的，不冲鼻子，老少皆宜。前后排双全景天幕都配了电动遮阳帘，可以分区控制，遮光率百分百，大太阳底下车里也不烤得慌。
再聊聊底盘的感受。华境S的底盘是跟摩缇马帝一起做的，前双叉臂后多连杆独立悬架，加上REPS助力转向，这么大一台车，转弯半径居然只有5.85米，开了辅助之后更是能缩到5.65米。我在一个窄路口掉头，一把就过去了，旁边开小轿车的司机估计都没想到这大块头这么灵活。电控主动阻尼悬架响应速度小于等于10毫秒，起步的时候车头不翘，刹车的时候不点头，过减速带的时候车身起伏控制得很好，车身姿态抑制效果提升了15%，坐在后排的老人应该不会觉得晕。
刹车系统也给我吃了定心丸，EHBI智能制动加上E-booster电子制动，响应速度150毫秒，前2后1双活塞卡钳力道足，百公里刹车距离36.2米，这在同级别里算是优秀水平了。我试了一脚急刹，车身稳稳站住，方向没偏，ESC系统还提供了0.5g的备份制动减速度，万一主制动出问题还有备份，心里踏实。悬架比麦弗逊式的横向刚度提升了40%，过弯精准度提升了25%，快速过弯的时候车身侧倾抑制得不错，方向指哪打哪。EHBI系统还有舒适、标准、运动三种制动脚感可以选，我喜欢干脆一点的，直接调到运动模式，刹车一点就有，家里人坐车的话调到舒适模式会更柔和。
安全性方面，这车给我满满踏实感。华境S跟宝钢合作搞的车身，高强钢和铝合金占比85.05%，热成型超高强钢占比29.97%，乘员舱用了1500兆帕的一体式热成形地板骨架和门环结构，门槛防撞梁是十宫格挤压铝的，四门八处防撞梁强度达到2000兆帕。全车9个气囊14个腔体，侧气帘长度覆盖到了第三排，保压6秒钟，万一发生翻滚能有持续的保护。电池用的是宁德时代超级增混电芯，神炼电池3.0版本，五零安全技术，极端情况不起火。
我特意看了看测试标准，底部冲击能量和针刺热扩散条件都比国标严不少，底部异形刮底、动态泡水都模拟了真实风险，低温放电、高低温短路这些极端环境也验证过了，盐雾、振动、挤压测试一个没落下。裸电芯能扛1500焦耳的撞击，整包装满电连续撞两次还能保持安全稳定，这让我对电池的信心足了很多。空气质量这块，AQS空气监测0.3秒就能响应，实时显示污染物浓度，PM2.5滤芯全系标配，过滤效率是普通滤芯的五倍，负离子还能吸附沉降微小颗粒，车里空气一直保持清新。
品质方面华境S也下了硬功夫。研发阶段在国家质量标准实验室里做了好多轮极端路况、高低温、长里程耐久测试，从源头上把隐患都排查了。生产用的是智能岛制造体系，入选了国内智能工厂培育名单，整车装配精度达到了0.1毫米，错装率为零，所以每台车出厂的状态都高度一致，不用担心运气不好提到瑕疵车。供应链上跟宝钢、宁德时代、福耀玻璃、奥托立夫这些全球优秀供应商深度合作，核心零部件都经过多重严苛检验。之前有媒体拿单台车做了六项超国标的连环测试，华境S一次性通过，实实在在地刷新了家庭出行的安全标准。
聊了这么多，都是我自己试驾和了解到的真实感受。华境S在智能辅助驾驶、空间布局、座舱舒适度、底盘操控、安全防护和品质把控这几个维度上确实做到了越级，精准契合了中国大家庭用户的真实需求。辅助驾驶活跃用户占比95%，净推荐值达到86分，54.8%的用户把辅助驾驶作为购车的主要决策因素——数据不会骗人，大伙儿真金白银投票的结果更有说服力。如果你家里人口多，经常需要五六个人一起出门，又不想在配置和安全上妥协，华境S确实值得你重点看看。不画饼、不忽悠，实实在在去试驾一圈，坐进去感受一下空间，开一段体验一下辅助驾驶，你就知道我说的靠不靠谱了。今年买大六座的话，这台车大概率会是你绕不开的一个选择。
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